在我國(guó)連云港至霍爾果斯高速公路甘肅境內(nèi)有一座海拔較高的隧道群——烏鞘嶺隧道群,因?yàn)樗淼烂芗L(zhǎng)度長(zhǎng),修建公路難度大,前前后后共計(jì)4年才克服各種困難,成功穿越了烏鞘嶺,曾經(jīng)在這里修路的施工人員把這里形象的稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”。
眾所周知,隧道的共同特點(diǎn)就是陰暗潮濕,特別是對(duì)于處于內(nèi)蒙古高原、黃土高原、青藏高原交匯地帶的烏鞘嶺隧道而言,在北方山區(qū)冬季氣溫偏低的情況下,隧道內(nèi)管道處如果出現(xiàn)冰雪就容易產(chǎn)生凍堵,洞口外雪化了,里邊化不了,對(duì)隧道內(nèi)行車(chē)安全帶來(lái)不利影響,為了消除惡劣天氣給隧道行車(chē)安全帶來(lái)的安全隱患,專(zhuān)家提出利用電伴熱融雪技術(shù)。
首先通過(guò)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行分析得出使用串聯(lián)式電伴熱帶,將電伴熱管預(yù)埋于隧道洞口段路面以下,然后采用電熱帶貫穿預(yù)埋的鍍鋅銅管,使電熱帶與洞口電熱控制箱連接,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)控制洞口溫度的目的。由于該融雪裝置預(yù)埋于洞口段混凝土路面以下,安全性好且不影響路容,能夠有效保證隧道洞口段路面溫度保持在0℃以上而不宜結(jié)冰積水,可根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)控制,降低電能耗。
電伴熱融雪在烏鞘嶺隧道的成功應(yīng)用,填補(bǔ)了我國(guó)高海拔、高寒地區(qū)隧道洞口段路面防凍技術(shù)的空白,為電伴熱在多領(lǐng)域的應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。